在生活中，您可能接触过各种电子产品，然后您可能不知道其中的某些组件，例如其中可能包含的21700圆柱电池，然后让编辑带领所有人学习21700圆柱电池。
异型电池。
在特斯拉率先提出并计划将21700电池应用于特斯拉最新的纯电动汽车Model-3之后，天津力神高管相信21700电池很可能会成为圆柱动力电池的未来发展趋势。
该公司生产的重点已从原来的18650电池更改为21700电池。
经过可行性研究，该公司选择了华东基地项目第二阶段的目标产品作为正在建设中的下一代21700动力电池（国内首条针对21700产品定制的生产线）。
该项目也直接调整为21700生产线。
继天津力神之后，许多动力电池制造商已开始从18650升级到21700，并开始部署21700电池。
但是，目前，除了松下和特斯拉，力神和远东福斯特的联合研发之外，大多数公司还无法实现真正的量产。
远东福斯特新能源有限公司副总经理蔡强表示：“特斯拉引领了18650电池的全球趋势，而21700电池在特斯拉的应用无疑将成为圆柱电池的下一个指标”。
据不完全统计。
目前，有明确意图进入21700电池领域的电池制造商包括宜威锂能源，奥阳顺昌，比克电池，志航新能源，天辰新能源，山木新能源，安徽泰能，卓能新能源，海星，创明新能源等。
据SMM分析，2018年新能源汽车用圆柱形动力电池的总装机容量约为7.11GWh，占总装机容量的12.5％。
其中，三元缸5.0GWh，占66.9％；钛酸锂圆柱体0.5GWh，占11.5％；磷酸铁锂钢瓶0.42GWh，占6.3％；其他电池式气瓶总计1.19GWh，占15.3％。
排名前五位的圆柱形动力电池公司是比克电池，力神，国轩高科，珠海银龙和远东福斯特。
早在2017年初的投资者会议上，特斯拉就宣布开始批量生产与松下联合开发的新型21700电池。
特斯拉表示，这种电池将在Gigafactory超级电池工厂生产，并强调目前可用。
在生产的圆柱形电池中，它具有最高的能量密度和最低的成本。
随后，国内企业涌入了21700军队。
圆柱电池，尤其是18650，由于其自身的结构特征和模型的标准化，圆柱电池生产的自动化水平在三种主要电池类型中最高。
这使得高度的一致性成为可能，并且相应地提高了成品率。
据统计，三星，松下等国外主要厂商的成品率可以达到98％，而中国厂商的成品率也可以超过90％。
如果看一下动力锂电池，您会发现18560圆柱型电池是讨论最多的电池类型，也是讨论最多的电池类型。
单体主要由正极，负极，隔膜，正极和负极集电体，安全阀，过电流保护装置，绝缘体和壳体组成。
早期，这些壳主要是钢壳，后来则是铝壳。
下图显示了安全阀和PTC。
对于单个过电流保护设备，每个制造商的计划都不同，可以根据不同的安全要求以不同的价格进行定制。
通用安全设备主要包括两类：PTC正温度系数电阻器和保险丝设备。
当PTC具有过大的电流时，电阻增加，并且温度的积累促进了PTC的电阻的增加。
当温度超过阈值时，将来温度会急剧上升，这等效于将故障电池与整个电路隔离开，以防止进一步的热失控攻击。
由于电池材料性能的限制，通过增加体积来增加能量密度已成为企业的关键考虑因素。
我国明确提出，到2020年动力电池单元的能量密度超过300Wh / kg，动力电池系统的能量密度将达到260Wh / kg，到2025年动力电池系统的能量密度将达到350Wh / kg。
