据国外媒体报道，德国汽车制造商大众汽车公司在当地时间周日表示，该公司正与主要供应商就可能由于汽车芯片短缺而引起的损坏索赔进行谈判。
由于芯片交付不足，世界各地的汽车制造商都在关闭组装线。
这种情况在一定程度上是由美国前总统特朗普政府制裁中国主要芯片工厂的行动引起的。
芯片短缺影响了许多汽车制造商，例如大众，福特，斯巴鲁公司，丰田，日产，菲亚特克莱斯勒汽车公司等。
“对于大众而言，最优先的是使芯片瓶颈对生产的影响最小化”。
大众汽车发言人表示，该公司希望与供应商紧密合作以解决这一问题。
但是，大众汽车发言人也表示，还将与供应商一起审查损害赔偿要求。
作为受影响的汽车供应商，德国的两家主要公司博世和大陆集团都依赖台湾和其他亚洲国家的芯片供应商。
业内消息人士称，在新的冠状病毒流行引起的最初封锁之后不久，大众汽车就通知其供应商，该公司正在将产量提高到流行前水平。
但是，芯片制造商正在将生产能力转移到其他高需求产品，例如消费电子产品，这挤压了汽车芯片的生产能力。
德国的“汽车”报道称，大众汽车正在与芯片替代供应商进行谈判，但令人担忧的是，这可能导致汽车芯片价格上涨。
据该杂志称，大众汽车希望确保博世和大陆集团都能分担负担，并部分赔偿大众汽车由此产生的额外费用。
博世发言人表示，该公司目前专注于维护尽可能多的供应链。
大陆集团拒绝置评。
德国经济大臣彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmaier）敦促台湾芯片制造商缓解汽车行业的芯片短缺问题，这阻碍了德国刚刚从流行病中发起的经济复苏。
（天门山）相关阅读：值得注意的是，宝马曾经在2007年赢得过一次类似的诉讼。
当时，由于一家意大利公司的生产瓶颈，该公司为博世电子转向系统提供了机壳，因此宝马被迫关闭了生产。
因此，博世要求赔偿数千万的损失，但最终的赔偿金额尚未公布。
此外，大众汽车中国首席执行官冯思汉在接受媒体采访时说：其中，大众汽车面临着芯片短缺的问题，这使ESP无法生产，约有15,000辆汽车面临减产。
但是，去年年底，由于半导体元件的短缺，去年12月大众汽车在中国的生产中损失了50,000辆汽车。
奥迪首席执行官库斯·杜兹曼（Kus Dutzman）表示，由于汽车芯片短缺，超过10,000名员工已休假。
同时，他还说，在今年第一季度，将减少接近10,000辆汽车的减产数量。
戴姆勒，宝马，丰田，日产，斯巴鲁等汽车公司也受到芯片短缺的影响。
可以看出，芯片短缺对同步汽车公司的影响比预期的要严重。
另一方面，汽车芯片供应商英飞凌，恩智浦，德州仪器，瑞萨电子和其他制造商表示，汽车行业的复苏速度超过了预期，制造商集中于订购芯片，这给供应链带来了巨大压力。
