2月20日，上海宣布上海市政府已与地平线集团签署了战略合作框架协议。
Horizon的全球车载AI芯片研发总部和智能汽车中央计算平台全球总部将设在上海，以进行AI芯片生态建设，并推动人工智能在核心技术和基础技术方面的突破。
基础计算平台的构建。
两天后，有消息传出，上海汽车集团下属的上汽乘用车已于2月10日与Horizon达成合作。
双方将利用各自在汽车和人工智能领域的优势，共同建立未来的基准。
拉动FSD的可批量生产的下一代智能驱动域控制器和系统解决方案。
此外，早在2017年3月，地平线就在上海建立了自动驾驶研发中心。
这样，地平线似乎就深深地植根于上海。
为什么上海看中地平线？在上海的智能网络汽车产业计划中，“促进智能网络汽车产业的技术创新，组织对智能网络汽车关键核心技术的研究”。
是其核心发展方向之一。
由于AI芯片是智能联网汽车行业的重要基础，因此上海没有理由选择AI独角兽。
Horizon成立于2015年，主要致力于边缘人工智能芯片和解决方案的研究与开发。
它是目前中国唯一一家已实现预安装汽车级人工智能芯片以进行批量生产的公司。
在长安UNI-T和奇瑞蚂蚁上实现了Horizon Journey 2芯片的批量生产。
截至2020年11月，其发货量已超过100,000。
据了解，该芯片可以实现L2 +级自动驾驶，在性能和针对中国道路条件的解决方案方面甚至比MobileyeEyeQ4辅助驾驶芯片还要好。
此外，Horizon还计划在今年上半年推出用于L3 / L4自动驾驶的Journey 5芯片。
该芯片具有高达96TOPS的人工智能计算能力，并支持16通道摄像头感知计算，可以构建满足汽车行业最高安全级别ASILD要求的车载中央计算平台和系统。
目前，Horizon已经形成了“智能驾驶+智能驾驶舱”的完整布局。
芯片解决方案涵盖从L2到L3的级别，并且在车辆AI芯片中具有出色的强度。
俗话说，没有利润，汽车芯片市场的广阔前景也可能是上海看重的地方。
随着汽车工业逐渐向电气化和智能化转变，与传统的燃料汽车相比，智能电动汽车需要配备更多的高性能芯片。
将来，对汽车芯片的需求只会增加，并且不能低估汽车级芯片的市场规模。
IDC预测，到2024年，全球汽车半导体市场收入将达到约428亿美元。
到2030年，每辆车载AI芯片的平均售价将达到1000美元，整个车载AI芯片市场预计将达到1000亿美元，有望成为最大的车载AI芯片市场。
半导体行业的单一市场。
Horizon的创始人兼首席执行官于凯（Yu Kai）估计，未来三年将是智能汽车芯片竞争的关键时间窗口。
这个窗口期不仅对芯片相关公司具有重要意义，对上海也至关重要，上海正寻求以关键核心技术为突破口，构建世界一流的前沿产业集群。
Horizon为什么来到上海？ 2020年12月11日，临港新区发布了《临港新区智能互联汽车产业专项规划（2020-2025年）》。
目标是到2025年基本形成与智能互联汽车相关的多维和多领域。
产业链体系。
具体来说，未来临港新区智能联网汽车相关产业产值将力争突破千亿元，形成一条相对完整的产业链，包括汽车电子，感知计算，车辆联网通信，线控技术，基本建成智能交通。
同时，有必要组建三个具有国内领先水平的工业竞争力和规模的国内先进汽车公司。
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