当智ji写下这些特征时，他可以做出一些选择。
智济发布了两辆新车。
尽管股市表现似乎与蔚来汽车发布的先前ET7有所不同，但让我们解释一下这两款车的特点。
这六个类别已满。
涉及智能数字架构，操作系统，共享交互，自动驾驶，三大功能和质量，这是信息溢出的概念。
这就是我对基于L项目的高端BEV项目本质的理解。
通用技术是基于新EE架构和三电架构的具有自动驾驶功能的BEV。
操作系统，交互性和质量也是区分产品价值的要点，并且是另一类常见的技术。
01自动驾驶技术从现有发布的数据来看，这套自动驾驶硬件技术基于15台高清视觉摄像机，5毫米波雷达和12台超声雷达视觉融合解决方案的标准配置，并具有IPD智能驾驶领域控制器。
这套功能基于先前发布的技术，适用于城市工作条件+高速工作条件和自动泊车的三种主要情况。
它基于多个Orin芯片（500-1000Tops）+激光雷达传感系统解决方案进行升级在法律法规允许的条件下，可以实现点对点自动驾驶。
与以前发布的ET7相比，无论是感知器还是域控制器，汽车公司都可以在汽车上堆积如山。
真正比较的是数据收集和验证功能。
通过数据积累，使用了数据驱动的核心算法架构。
自动数据记录，上传，标记，模型训练和迭代更新。
备注：现阶段，无论是传统汽车公司长城，上汽，还是蔚来，理想和小鹏，堆叠硬件都是基础，也是演进的途径（通过增加软件工程师和改进软件系统进行内部化）基本上是一样的。
接下来，随着汽车公司的讨论越来越多，只是每个人都在堆叠硬件并为硬件预软件付费。
与2年后的经验相比（该软件在1年内交付，并非全部都会启动该软件，而是要给自己足够的时间）。
因此，在现阶段，我们在这一领域几乎看不到差距。
无非是每个拥有更多钱并可以坚持投资的人。
在现阶段，在汽车企业圈中，没有人可以停止尝试高端产品。
与自动驾驶方面的投资相比，汽车OS还具有驾驶舱，尤其是中央控制屏幕，并且交互作用变得更加重要。
实际上，每个人都是相似的，从驾驶舱域控制器，堆叠屏幕和堆叠内存开始。
我认为在新闻发布会上，在这方面放置视频以及放置一些动画效果可能更合适。
用文字描述座舱和操作系统似乎有点不直观。
侯总统觉得这有点像朗诵会，但是列出的名词太多了，不能生动地显示智智汽车在两年内将要产生的影响。
备注：就像智能照明系统一样，由260万像素DLP + 5000 LEDISC组成的智能照明系统，这种渲染效果会更好。
02 Sandian Technology Sandian主要推动电池技术发展，主要有以下几个方面：1）平板设计该电池解决方案的起始功率为93kWh，最高支持115kWh，这意味着相同尺寸的电池相差23％。
这与之前的NIO 100和150kwh的50％差别不大，但是电池寿命均为1000公里。
这里最大的区别是电池的大小，即电池的长度，宽度和高度。
在不同电池尺寸下制造的电池的重量会影响汽车的整体重量，进而影响支持相同行驶里程的动力。
备注：现在，高端BEV军备竞赛的目标是1000公里。
2）20万公里零衰减。
这里使用掺杂硅以补充锂的技术，这意味着通过在一定周期内补充锂的技术可以使负极损失的锂有效。
作为补充，实际上，这本质上是前面提到的100万公里和200万公里续航力的概念，并且宣传策略有所不同。
方壳掺杂硅技术可以达到300wh / kg，魏来提到的半固态360Wh / kg软包装固态被认为是两条途径。
从可实现的角度来看，前者更为可靠。
3）永不自燃的最高安全等级。
实际上，那些从事电池工作的人说
