10月28日，四维图新站在第15届“中国芯片”大会现场。
IC产业促进大会作为智能汽车的“核心”力，并赢得了“中国筹码”优秀市场表现产品奖。
四维图新首席执行官程鹏分享了该公司开发自动驾驶智能汽车芯片背后的故事，意义和前景。
从创新开始。
NavInfo的新基因刻画了对边界的不断创新和探索。
“四维不仅指物理空间加上时间，还代表仁慈，公义，礼节和信念，而图创新意味着努力创新”。
程鹏以此方式解释了四维图的起源。
成立于2002年的四维图新在今年迎来了自己的成年仪式。
回顾其18年的发展历程，最关键的变革发生在5年前。
2015年，四维图新开始专注于汽车的智能化并开发自动驾驶和高精度地图等服务。
正是在这个时候，四维图新对部署独立芯片的重要性具有前瞻性的看法。
程鹏在讲话中回忆说：“我来自一位代码农。
那时，编写软件通常会纠缠于计算能力，尤其是在进行嵌入式开发时。
在自动驾驶时代，有必要实时构建现实世界的3D表示。
，仅云功能是不够的。
它必须具有终端的计算能力，才能及时感知和收集现实世界中的变化。
当我们决定在2015年转向自动驾驶时，我们正在考虑自动驾驶芯片的布局”。
四维图新转型汽车智能真正实现了全能。
经过两年的研究和评估，时间到了2017年。
该公司正式完成了对汽车芯片设计的独立品牌AutoChips的全资收购，并涉足汽车半导体领域。
，并正式阐明了“智能汽车大脑”的顶级策略。
在同一年。
至此，四维图新已经将产业链扩展到芯片的关键环节，依靠云+核来构建智能出行时代的解决方案服务能力，并全面进入历史发展的新阶段。
协调发展自从收购捷发科技的AutoChips以来，该公司屡获成功。
在2018年底，该公司批量生产了中国第一款AEC-Q100 1级汽车级MCU车身控制芯片，工作温度为-40°C至125°C; 2019年11月，代表中国最高技术水平的首款车型正式投入量产的全功能轮胎压力监测单芯片解决方案;经过近4年的研发，到2020年，新一代汽车级高性能智能驾驶舱芯片AC8015已成功上市，并已被许多系统供应商指定为新平台。
它在大规模的国产汽车法规SoC中取得了突破。
目前，全球有140多种型号使用四维图新的汽车应用处理器，并且在全球汽车市场上分布着超过6000万套芯片。
汽车级MCU和轮胎压力监控芯片均达到了百万级的出货量，逐渐突破了国际标准。
垄断。
除了在市场上取得长足进步外，芯片还成为四维图新其他业务协调发展的战略核心。
四维图新将对软件算法和产品技术的深入了解与芯片设计和开发相结合，依靠云端+核心为行业下游带来更多更好的解决方案，并帮助客户合作伙伴创造价值。
芯片+导航，芯片+汽车联网以及芯片+自主驾驶功能的深度集成使四维图新和捷发科技AutoChips能够收获1 + 1> 2化学反应并共同开发面向未来的智能芯片。
其中，在备受关注的自动驾驶芯片方向上，程鹏说：“目前，我们的智能驾驶舱终端芯片AC8015可以支持某些辅助驾驶，并且已经有支持L3级自动驾驶算法的大型SoC芯片。
计划中的”。
作为“局外人”的责任和“交叉”来自数据和软件行业的四维图新承担着促进中国核心汽车电子发展的使命。
程鹏坦言说，在汽车半导体领域，中国是一个落后的国家，我们很清楚知道自己的责任，要制造世界一流的中国核心产品来争夺国内乃至国际市场，这是
