2021年3月2日，武汉市民沉女士通过扫描代码，召集了东风和元融起兴共同开发的自动驾驶汽车。
该车驶出东风技术中心，从竹山湖大道到东风大道高架桥，然后驶向东风汽车公司总部。
在将近15公里的行程中，自动驾驶汽车能够准确识别出每个交通信号灯和道路上的各种障碍物，并灵活应对复杂的交通情况，例如前方车辆的突然制动，临时路障，上下高架桥，和超车。
沉女士说：“我完全没想到，感觉就像是个司机！” 2021年2月27日，袁荣启兴和东风共同开发的Robo-Taxi（自动驾驶汽车）在武汉下线，开始接受任命。
您可以通过东风自动驾驶仪试点应用程序进行约会体验。
目前，该项目已投入42辆Robo-Taxi车辆，并在武汉经济技术开发区的22个主要站点和开放测试区进行了试运行。
东风试点项目测试运营副总裁袁荣启兴刘念秋说：“自2019年9月以来，通过与东风的合作，我们在武汉进行了一年多的测试。
测试期间没有发生事故。
我很高兴。
能够与东风合作在武汉市中心地区进行Robo-Taxi的大规模开放运营，并与市民分享合作成果。
'' 2020年10月，东风与远荣奇星等企业正式启动自动驾驶试点项目，计划在两年内完成。
在武汉开发区和武汉核心地区建立不少于200辆汽车的自动驾驶车队，总投资6亿元。
在试点项目首批投放的车辆中，元融七星拥有最高的车辆比例。
东风无人驾驶自动驾驶项目-圆融七星合作舰队试点项目是汽车制造业与自动驾驶产业融合的示范。
为了实现自动驾驶前装的批量生产，两个行业需要共同努力克服安全问题，平衡性能和成本，并打造出真正安全的自动驾驶汽车。
刘念秋介绍：“袁荣启兴从算法，计算平台和传感器解决方案等关键技术开始，提供了符合车辆法规的低成本全栈解决方案”。
在软件算法方面，元融起兴自主研发的L4级多传感器融合深度学习模型和推理引擎可确保准确的对象识别精度和有效的推理效率。
与开源深度学习框架相比，源融奇星自主开发的推理引擎的推理效率提高了6倍，自动驾驶软件可以在低功耗，低功耗的小型计算平台上运行成本。
它不仅降低了成本，而且还将行李箱的空间返还给了乘客，以满足他们在各个方面的旅行需求。
圆融奇星低功耗计算平台-DeepRoute-Tite在硬件研发和生产方面，圆融奇星创建了从研发到测试，生产，维护的完整生命周期质量控制环。
在研发阶段，相关的自行开发的硬件产品总共需要通过约400项测试，包括功能测试，可靠性测试和环境测试，例如高低压，高温和低温以及机械冲击，以及获得具有CNAS资格的第三方组织的合格测试。
该报告保证了该产品可以在极端环境下保持稳定的性能。
袁荣奇星的主要硬件正在合作中。
为了满足客户的需求，源荣启兴还将维护和改进其产品。
袁荣琪的行为符合东风对自动驾驶行驶里程的要求。
通过改善传感器套件的空气动力学性能和改进的计算平台设计，减少了自动驾驶系统的总体能耗，并且增加了原本行驶里程约320公里的电动汽车。
使用与自动驾驶相关的耗能硬件后，它仍然可以行驶300多公里。
但是，在没有空气动力学改进的情况下，使用传统大功率计算平台的传感器套件解决方案，车辆的行驶距离不到200公里。
袁荣奇星的传感解决方案DeepRoute-Sense已于2019年初建立。
袁荣奇星已先后与Dongfe达成合作
