基于CAN / LIN总线的汽车通讯网络的设计与实现

在中国移动和产业链加快部署TD-LTE长期演进技术的同时,随着TD-SCDMA的最新演进,多载波TD-HSPA +也在近期取得了重大突破。

无疑,这是TD-SCDMA产业发展的重要一步。

重要的里程碑。

记者在“ 2011中国国际信息通信展览会”上看到了这一点。

美国国际芯片制造商Marvell展示了业界首款多载波TD-HSPA +通信芯片和数据卡参考设计,这表明TD- SCDMA多载波技术在该领域的突破终端芯片的使用已经克服了TD-SCDMA网络升级和攻击的主要困难。

未来,随着TD多载波终端的不断推出,TD-SCDMA多载波技术将为许多TD用户带来更好的网络体验。

网络速率提高了4倍以上。

Marvell展示的多载波TD-HSPA +通信芯片,型号为Marvell PXA1202。

该处理器采用先进的40nm工艺技术,支持DLDC,64QAM和TS0增强技术,并且基站天线分集接收功能可用于开发TD。

-SCDMA标准手机,平板电脑,网卡,无线路由器和其他终端设备。

通过将双载波捆绑技术用于TD-SCDMA系统的HSPA +下行链路,在2:4上下行时隙配置下,单用户吞吐量的理论值可以从1.68Mbps增加到6.72Mbps,达到4倍增加。

2011年7月,在中兴通讯在广州现有网络上进行的联合测试中,配备Marvell PXA 1202的TD-SCDMA网卡和中兴通讯支持DLDC多载波技术的基站结合了单个用户的实际吞吐量,达到了5Mbps。

同年8月,华为使用Marvell PXA 1202多载波终端和支持多载波技术的TD Tech基站在上海进行了双载波捆绑联合调试。

当上下行时隙配置为1:5时,峰值速率高达8.4Mbps。

在中国的TD-SCDMA演进中,TD-SCDMA和TD-LTE将长期共存。

正如工业和信息化部电信研究所所长曹树民所说:“ TD-SCDMA和TD-LTE是互补和共存的。

即使TD-LTE已经成熟,也不意味着TD-SCDMA没有生存空间。

因此,随着TD-SCDMA的最新发展,多载波TD-HSPA +的发展对于从TD-SCDMA过渡到TD-LTE具有重要意义。

凝聚力,杨帆起航。

当前,在产业链各方面的推动下,TD-SCDMA多载波技术的商业化进展顺利,扬帆起航。

2011年9月,Marvell的PXA 1202多载波通信芯片工程样品开始提供,而联芯等芯片制造商也计划明年推出TD-SCDMA多载波芯片。

不久前,在“ TD终端技术研讨会”上,在TD工业联盟(TD Industry Alliance)的支持下,大多数公司对TD-SCDMA双载波和TD-HSPA +技术表现出非常积极的态度。

TD产业联盟秘书长杨华表示,TD频谱资源比WCDMA和CDMA2000更丰富,更灵活。

多载波HSPA +结合频谱资源优势,可以确保更好的TD用户体验,增强TD网络和业务竞争力。

在工业发展中,不能将TD-SCDMA和TD-LTE视为对立关系。

要做好两者的协调发展,不遗余力地促进TD-LTE的产业化。

在TD-LTE多模式手持终端产品成熟之前,有必要将重点放在TD-SCDMA增强技术的应用上以支持市场发展。

TD-SCDMA多载波技术的发展可以更好地促进TD网络的发展。

TD-LTE商业化后,TD-SCDMA多载波不仅将成为TD-LTE网络的有益补充,同时,多载波技术还可以大大提高单个用户的数据速率,并有效增强用户体验。

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