据国外媒体报道，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）最近在接受采访时表示，由于汽车芯片短缺，已有10,000多名员工请假。同时，他还说，在今年第一季度，接近减产的减产数量不到10,000。
在杜兹曼看来，新皇冠流行的蔓延是汽车工业的危机，而此时爆发的芯片短缺时间就是“危机中的危机”。但是，这场危机只是暂时的。
预计到2021年，大众汽车集团的整体产量将不会受到影响，奥迪等品牌将在下半年增加产量，以弥补“亏损”。在第一季度。
实际上，全球汽车工业处于“核心短缺”状态。早在去年12月，大众汽车集团就发表声明说，由于芯片供应危机的影响，该集团在欧洲，北美和中国的工厂预计在第一季度将减少100,000辆汽车的产量。
2021年福特汽车公司还表示，由于芯片短缺和需求疲软，它将于周一至2月19日暂停其德国萨尔路易（Saar-Louis）工厂的生产。此外，戴姆勒，宝马，丰田，日产，斯巴鲁和其他汽车公司也受到芯片短缺的影响。
向汽车供应商的半导体组件供应受到影响。汽车芯片供应商英飞凌，恩智浦，德州仪器，瑞萨电子和其他制造商表示，汽车行业的复苏速度超过了预期，制造商集中于订购芯片，这给供应链带来了巨大压力。
在杜兹曼看来，新皇冠流行的蔓延是汽车工业的危机，而此时爆发的芯片短缺时间就是“危机中的危机”。但是，这场危机只是暂时的。
预计到2021年，大众汽车集团的整体产量将不会受到影响，奥迪等品牌将在下半年增加产量，以弥补“亏损”。在第一季度。
实际上，全球汽车工业处于“核心短缺”状态。早在去年12月，大众汽车集团就发表声明说，由于芯片供应危机的影响，该集团在欧洲，北美和中国的工厂预计在第一季度将减少100,000辆汽车的产量。
2021年福特汽车公司还表示，由于芯片短缺和需求疲软，它将于周一至2月19日暂停其德国萨尔路易（Saar-Louis）工厂的生产。此外，戴姆勒，宝马，丰田，日产，斯巴鲁和其他汽车公司也受到芯片短缺的影响。
向汽车供应商的半导体组件供应受到影响。汽车芯片供应商英飞凌，恩智浦，德州仪器，瑞萨电子和其他制造商表示，汽车行业的复苏速度超过了预期，制造商集中于订购芯片，这给供应链带来了巨大压力。