总结特斯拉目前正在首先推出Model Y的远程版本。为了让Model Y约600公里的产品腾出空间，它甚至停止了Model 3的远程版本。
简介：昨天，特斯拉在2021年的第一天宣布了中国国内的正式销售。价格标上非常离谱的预售价后，这次被认为是合理的定价：Y型长寿命版本从339,900开始虚拟竞标的预售价降低148,100元，而高性能版本的起价为36.99万元，也降低了16.51万元。
同时对国产Model 3进行了调整，取消了长寿命Model 3，Performance高性能车型的价格从41.9万元降至33.99万元。在这一轮优化的同时，内部零件也通过本地进行了更新。
我认为初步思路主要如下：1）我首先听说特斯拉为Model 3和Model Y分别定义了每周5K和15K的生产能力，即每周生产20K，而Model Y的量为探索更高的目标； 2）从Model 3进口车的降价趋势，国内长途里程和标准里程的角度来看，特斯拉是降价的利器，它将继续压制随后的Model 3和ModelY。对国内A〜A +纯电动汽车市场的影响，到2021年，纯电动SUV将会承受巨大压力。
由于Model3与ModelY的海外价格差异仅为6％-9％，因此ModelY在美国市场的金额超越了Model3，ModelY在纯电动SUV中极具竞争力。 3）目前两天内有10万个订单从新闻中我们还可以看到，目前客观上存在购买量有限的城市对电动汽车的私人消费需求，可以通过优质产品将其淘汰。
图1 ModelY的实际价格。 01ModelY的价格一直是特斯拉一直保持很高的预售价格。
Y型从去年8月开始预售，长寿命版和高性能版分别为48.8万元和53.5万元。这与Model 3的先前价格相同，在2019年中期定为328,000。
预售价格一直到价格。命中少于250,000的例程是相同的。
只是Model Y的射程更高从下表中，我们可以看到以下常规预期：1）为了将Model Y设置为600公里左右，特斯拉当前的远程Y型仍是第一个。该产品让位，甚至停止了Model3的长航程版本，使用户可以切换到Model3的家用性能版本。
我们可以看到2021年第一季度的价格是稳定的； 2）根据模型Y的初始体积曲线，等待3-5个月逐步消化这笔10万元的订单（据了解，现阶段使用LG的三元版本），以及基于LFP的标准电池寿命版本将会问世（CATL版本），价格也将保持在25美元。届时，Model 3的标准扩展将达到230,000，并且将抑制另一波需求。
这是第二阶段Q2-Q3； 3）当Q4的产能完全拉升时，它最终可能会在2021年定价。长电池寿命版本将少于30万，补贴约为28万；模型3降低到220,000到220,000，模型Y降低到230,000到240,000。
如果需要将金额增加到接近500,000。图2国产Model 3 02的价格调整对其他车辆的影响。
对于新能源产品，Y型车的定价对蔚来ES6的影响最大。虽然更大，并且具有相似的电池寿命，但蔚来ES6的价格却很高。
当然，维莱据说2021年的计划是100,000辆，这比Model Y的价格要高。如果有直接竞争者，对服务系统的压力将是巨大的。
对于合资产品，iX3和EQC的起伏影响特别大，并且对大众ID4的纯电动SUV也有很大的影响，因为标准模型Y可能直接在250,000到260,000的范围内。对于大多数家用独立纯电动SUV来说，2021年也将是一个挑战，因为很多需求将直接被向上吸收。
关于燃油汽车的影响，在北京，上海，广州，深圳和杭州等二线城市，必须抑制第一波需求。目前，BBA紧凑型SUV和中型SUV的定价面临长期影响。
特斯拉最大的贡献实际上是慢慢淘汰价格下跌。
简介：昨天，特斯拉在2021年的第一天宣布了中国国内的正式销售。价格标上非常离谱的预售价后，这次被认为是合理的定价：Y型长寿命版本从339,900开始虚拟竞标的预售价降低148,100元，而高性能版本的起价为36.99万元，也降低了16.51万元。
同时对国产Model 3进行了调整，取消了长寿命Model 3，Performance高性能车型的价格从41.9万元降至33.99万元。在这一轮优化的同时，内部零件也通过本地进行了更新。
我认为初步思路主要如下：1）我首先听说特斯拉为Model 3和Model Y分别定义了每周5K和15K的生产能力，即每周生产20K，而Model Y的量为探索更高的目标； 2）从Model 3进口车的降价趋势，国内长途里程和标准里程的角度来看，特斯拉是降价的利器，它将继续压制随后的Model 3和ModelY。对国内A〜A +纯电动汽车市场的影响，到2021年，纯电动SUV将会承受巨大压力。
由于Model3与ModelY的海外价格差异仅为6％-9％，因此ModelY在美国市场的金额超越了Model3，ModelY在纯电动SUV中极具竞争力。 3）目前两天内有10万个订单从新闻中我们还可以看到，目前客观上存在购买量有限的城市对电动汽车的私人消费需求，可以通过优质产品将其淘汰。
图1 ModelY的实际价格。 01ModelY的价格一直是特斯拉一直保持很高的预售价格。
Y型从去年8月开始预售，长寿命版和高性能版分别为48.8万元和53.5万元。这与Model 3的先前价格相同，在2019年中期定为328,000。
预售价格一直到价格。命中少于250,000的例程是相同的。
只是Model Y的射程更高从下表中，我们可以看到以下常规预期：1）为了将Model Y设置为600公里左右，特斯拉当前的远程Y型仍是第一个。该产品让位，甚至停止了Model3的长航程版本，使用户可以切换到Model3的家用性能版本。
我们可以看到2021年第一季度的价格是稳定的； 2）根据模型Y的初始体积曲线，等待3-5个月逐步消化这笔10万元的订单（据了解，现阶段使用LG的三元版本），以及基于LFP的标准电池寿命版本将会问世（CATL版本），价格也将保持在25美元。届时，Model 3的标准扩展将达到230,000，并且将抑制另一波需求。
这是第二阶段Q2-Q3； 3）当Q4的产能完全拉升时，它最终可能会在2021年定价。长电池寿命版本将少于30万，补贴约为28万；模型3降低到220,000到220,000，模型Y降低到230,000到240,000。
如果需要将金额增加到接近500,000。图2国产Model 3 02的价格调整对其他车辆的影响。
对于新能源产品，Y型车的定价对蔚来ES6的影响最大。虽然更大，并且具有相似的电池寿命，但蔚来ES6的价格却很高。
当然，维莱据说2021年的计划是100,000辆，这比Model Y的价格要高。如果有直接竞争者，对服务系统的压力将是巨大的。
对于合资产品，iX3和EQC的起伏影响特别大，并且对大众ID4的纯电动SUV也有很大的影响，因为标准模型Y可能直接在250,000到260,000的范围内。对于大多数家用独立纯电动SUV来说，2021年也将是一个挑战，因为很多需求将直接被向上吸收。
关于燃油汽车的影响，在北京，上海，广州，深圳和杭州等二线城市，必须抑制第一波需求。目前，BBA紧凑型SUV和中型SUV的定价面临长期影响。
特斯拉最大的贡献实际上是慢慢淘汰价格下跌。